上汽）是大众品牌旗下全新豪华中大型轿车。该车将于9月首次在中国上市。这款新车和奥迪A6L）一样，源自大众MLB平台，也是上汽大众生产的首款MLB平台车型。由于平台相同，价格的范围部分重叠，辉昂的预售价格和配置在发布之初就被很多网友拿来和奥迪A6L对比。主流观点认为，排除品牌因素，惠安会比指导价相近的奥迪A6L更有钱。除了它的上市价格，辉昂的性价比也很重要。辉昂的制造技术和工艺能否让其在中大型豪华车市场占据一席之地？让我们共同来看看。

  大众辉昂和奥迪A6L都源于MLB平台。该平台由奥迪开发，采用立式发动机布局，有前驱和四驱两种不同的驱动形式。大众MLB平台的代表车型包括国产奥迪A6、A7、A8、Q5和）。

  大众CCoupeGTE概念车在2015上海车展正式对外发布，被认为是大众辉昂的前身。事实上，大众C Coupe GTE概念车发布时，大众辉昂的整体设计已经基本定型，进入工程化阶段。大众C Coupe GTE概念车更多的是为了展示的目的，目的是向大众展示大众辉昂的设计特色。

  大众在设计阶段会做很多整车尺度的车型，但很少会做概念车的车型在设计阶段展示。其中一个重要原因可能是我们不希望新车设计过早曝光。这与其他制造商在设计阶段通过发布概念模型来测试市场反应的做法大不相同。

  大众辉昂是大众集团旗下的全球车型。这款车型的产品规划、创意设计、造型和工程匹配都是在大众德国沃尔夫斯堡总部进行的。

  大量黄金比例的车身造型展现了大众的优雅，具有视觉延展性的前脸造型通过腰线延伸至车尾。大众辉昂的内饰采用各种细节材质，营造出豪华座舱的感觉。

  大众辉昂的阻力系数为0.279，在同级别中处于比较好的水平。在开发阶段，大众对辉昂做了大量的流体力学模拟和风洞试验，使车辆具有较低的风阻系数，从而有助于提高车辆的燃油经济性和加速性能。经过600多个小时的风洞试验和100多万个CPU小时的模拟和改进，大众辉昂最终以0.279的“分数”完成了任务。

  大众辉昂通过诸多细节提升了整车空的空气动力学性能，但并不是一味在其他领域做妥协来降低风阻。大众辉昂在降低风噪、提升舒适性方面也追求严格的标准。所以0.279的风阻系数并不是不可逾越的成就，而是考虑各种各样的因素后得出的均衡答案集。

  2021年新车调查报告数据显示，与美国人相比，中国人更注重客舱的隔音性能。大众辉昂要想打开中国豪华车市场，就必须为中国客户提供一个安静的客舱。

  和奥迪A6L一样，大众辉昂采用钢铝混动车身。两个前减震器的上座椅和它们之间的加强件由铝合金制成。大众辉昂利用铝合金零件实现了约10kg的车身质量减轻。

  大众辉昂车身上广泛采取高强度钢和超高强度钢“包围”乘员舱区域，实现更好的碰撞防护性能。大众辉昂铝件和钢件采用自冲铆接、自冲拧接，保证足够的连接强度。

  得益于奥迪A6L的体验，大众辉昂的钢铝混动车身能够说是得心应手。先进的材料和制造技术赋予了大众汽车高强度、轻量化的车身，这对于碰撞安全和车辆操控性能特别的重要。接下来我们继续来看看大众惠安12年防腐车身的秘密。

  大众辉昂声称采用这种防腐技术已12年了。有什么秘密？让我们共同来看看。

  大众辉昂已经发布了四款车型。搭载2.0T EA888发动机的车型中有两款为前轮驱动，与之匹配的是代号为DL382的七速湿式双离合变速箱。另外两款搭载3.0T EA837发动机的车型为四驱，发动机匹配代号为DL501的七速湿式双离合变速箱。

  大众辉昂的全时四驱系统，前后轴的扭矩分配一般为42: 58。根据前后轮附着力的不同，前后轴的扭矩分配可以在60: 40到20: 80之间。当超过扭矩分配极限时，车辆将使用电子差速器系统EDS制动打滑的车轮，并将扭矩分配给有附着力的车轮。

  大众辉昂搭载自适应空气动悬架，可自动或手动调节车身高度和悬架硬度。这个系统实际上的意思就是奥迪A6L的自适应空气动悬挂系统。

  标准模式和经济模式采用适中的阻尼器阻尼，车身高度采用默认设置。当车速超过120公里/小时并持续30秒以上时，车身高度会自动降低10毫米，以提高车辆的行驶稳定性，降低风阻。舒适模式将采用软阻尼阻尼，车身高度将采用默认设置，不会根据车速自动降低。

  在运动模式下，将使用硬减震器抑制车辆在弯道中的侧倾，车身高度将在默认设置的基础上降低10毫米，以降低车辆重心，提高车辆的操控性能。自定义模式可以手动选择减震器的阻尼硬度和车身高度。

  大众辉昂全车采用LED光源，彻底告别卤素灯泡。LED大灯有弯道辅助照明系统和智能远光灯模式，增强了车辆自身的照明，减少了对其他驾驶员的影响。

  当装有夜视系统的车辆检测到有碰撞危险时，LED大灯会调整光束持续闪烁提醒行人避让。四种不同的照明模式也让车辆在夜间行驶时有更好的视野，降低了危险的概率。

  大众辉昂的夜视系统利用安装在车辆前格栅标识左侧的被动远红外摄像头检测前方环境，然后将热像显示在车辆仪表盘的屏幕上。这个夜视系统能识别人和大型动物。

  当行人或动物远离车辆且无碰撞风险时，仪表中的成像颜色为橙色；当行人或动物与车辆发生碰撞危险时，仪表中的成像颜色为红色，LED大灯被激活向行人闪烁提醒其避让。

  在技术和生产的基本工艺上，辉昂应用了大众集团的各种主流高端造车技术，如钢铝混动车身、空型腔注蜡、激光焊接等。为实现轻量化与碰撞安全的平衡，大众辉昂采用了大比例的高强度钢板，同时通过结构设计优化，实现了最佳的碰撞防护和碰撞吸能。

  在动力总成和底盘配置方面，大众辉昂与奥迪A6L有很多相似之处。奥迪A6L上的全时四驱系统和自适应空气动悬架原封不动地移植到大众辉昂，极大的提升了大众辉昂的产品实力，无愧于其豪华中大型轿车的地位。

  大众辉昂在隐形空空气动力学和NVH性能方面也不偷懒。0.279的阻力系数向人们展示了大众如何精心优化这款中大型轿车的空空气动力学。除了车身内部的吸音棉外，大众辉昂的全车玻璃均采用声学隔音玻璃，隔音性能优于普通玻璃，为打造安静的车内空房间提供了技术保障。